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聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合使用場合
來源：本站 作者：匿名 發(fā)布：2021/12/2 修改：2021/12/2 隸屬于：行業(yè)新聞
聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合使用場合：
對一些特殊情況及特殊場合設計時可脫離設計手冊規(guī)定的或慣用的過盈配合，而按使用場合作適當?shù)恼{(diào)整。
1、備件消耗較快，需經(jīng)常更換的場合
一些特殊行業(yè)，特殊場合的備件消耗比較快，需經(jīng)常拆卸更換，這些軸伸可采用H7/N6、H7/GB等配合。
2、低速、重載、不需聯(lián)軸器定心的場合
有些地方雖是低速、重載，但沖擊、振動較小，聯(lián)軸器只是用來傳遞扭矩，不用其固定中心位置。如CL型聯(lián)軸器即可采用間隙配合。既不影響使用，又給設備的維護修理帶來方便。
3、雖有沖擊、振動，但可用撓性接手的場合
對于一些扭矩不大，沖擊、振動比較嚴重，但能采用撓性接手的場合也可采用間隙配合。此時軸伸與聯(lián)軸器之間產(chǎn)生的振動、沖擊可被中間的彈性裝置消除，如需拆卸也不需大動干戈。
總之，所有憑鍵傳遞扭矩的聯(lián)軸器，只要不影響使用，均可采用過渡或間隙配合，這樣將給設備的檢修、安裝帶來極大的方便。
聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合的選擇：
聯(lián)軸器制造我廠最專業(yè)。在機械設備檢修或安裝過程中，經(jīng)常遇到聯(lián)軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯(lián)軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于些類問題，我們的方法是將與各種聯(lián)軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。
我們根據(jù)《機械設計手冊》里所述，關于聯(lián)軸器孔與軸配合的規(guī)定如下：
直徑d/mm：6~30，>30~50，>50
配合代號：H7/J6，H7/K6，H7/M8
注：1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜。
2、聯(lián)軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工。
根 據(jù)上述的規(guī)定，d>50mm的聯(lián)軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳 坯連鑄的運輸輥道，減速機與輥子之間的聯(lián)軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合。輥子在使用過程中，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻，用不了多長時 間就得更換。此時本來可拆下繼續(xù)使用的聯(lián)軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子一起更換。由于這種聯(lián)軸器是成套供應的，即使只用聯(lián)軸器總成中的 一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯(lián)軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現(xiàn)在的G6，使原來的過盈配合改為現(xiàn)在的間隙配合，既不影 響使用，也減少和降低了設備的維修費用。
對一些特殊情況及特殊場合設計時可脫離設計手冊規(guī)定的或慣用的過盈配合，而按使用場合作適當?shù)恼{(diào)整。
1、備件消耗較快，需經(jīng)常更換的場合
一些特殊行業(yè)，特殊場合的備件消耗比較快，需經(jīng)常拆卸更換，這些軸伸可采用H7/N6、H7/GB等配合。
2、低速、重載、不需聯(lián)軸器定心的場合
有些地方雖是低速、重載，但沖擊、振動較小，聯(lián)軸器只是用來傳遞扭矩，不用其固定中心位置。如CL型聯(lián)軸器即可采用間隙配合。既不影響使用，又給設備的維護修理帶來方便。
3、雖有沖擊、振動，但可用撓性接手的場合
對于一些扭矩不大，沖擊、振動比較嚴重，但能采用撓性接手的場合也可采用間隙配合。此時軸伸與聯(lián)軸器之間產(chǎn)生的振動、沖擊可被中間的彈性裝置消除，如需拆卸也不需大動干戈。
總之，所有憑鍵傳遞扭矩的聯(lián)軸器，只要不影響使用，均可采用過渡或間隙配合，這樣將給設備的檢修、安裝帶來極大的方便。
聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合的選擇：
聯(lián)軸器制造我廠最專業(yè)。在機械設備檢修或安裝過程中，經(jīng)常遇到聯(lián)軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯(lián)軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于些類問題，我們的方法是將與各種聯(lián)軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。
我們根據(jù)《機械設計手冊》里所述，關于聯(lián)軸器孔與軸配合的規(guī)定如下：
直徑d/mm：6~30，>30~50，>50
配合代號：H7/J6，H7/K6，H7/M8
注：1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜。
2、聯(lián)軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工。
根 據(jù)上述的規(guī)定，d>50mm的聯(lián)軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳 坯連鑄的運輸輥道，減速機與輥子之間的聯(lián)軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合。輥子在使用過程中，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻，用不了多長時 間就得更換。此時本來可拆下繼續(xù)使用的聯(lián)軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子一起更換。由于這種聯(lián)軸器是成套供應的，即使只用聯(lián)軸器總成中的 一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯(lián)軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現(xiàn)在的G6，使原來的過盈配合改為現(xiàn)在的間隙配合，既不影 響使用，也減少和降低了設備的維修費用。
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